TROUVER LE NEUTRE

1… 2… 1… 2… #?@*&*** N! ah tout de même.

Une boîte de vitesse séquentielle

Les motos sont équipées de boîtes de vitesses séquentielles que l’on actionne avec le pied.

Une boîte séquentielle oblige le pilote à passer les vitesses dans l’ordre :

1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6 ou 6 → 5 → 4 → 3 → 2 → 1

La 1ère est tout en bas et la 6ième tout en haut du selecteur.

Contrairement à une voiture à boîte manuelle, il est impossible de passer directement de la 6ᵉ à la 3ᵉ ou de la 5ᵉ à la 2ᵉ.

Cette conception présente plusieurs avantages car elle permet :

• De garder les mains sur le guidon car il n’y a pas besoin de chercher une grille de sélection comme en voiture.
• Un passage de vitesse plus rapide car le mouvement est toujours le même (vers le haut ou vers le bas).
• D’éviter les erreurs de boîte.
• Une conception mécanique plus simple et plus robuste.

Le « Neutre » ou « Point mort », lui, se situe entre la 1re et la 2ᵉ.

Pourquoi le point mort est-il entre la 1ʳᵉ et la 2ᵉ ?

Si il était tout en bas, au moment du rétrogradage on finirait par se trouver sur le N sans le vouloir.

On a donc choisi de le placer entre la 1re et la 2ᵉ et de faire en sorte que cette vitesse soit « enjambable ».

En le redant « enjambable », on évite de se retrouver au point mort en circulation.

Le N ne servira donc que pour le stationnement.

Comment trouver facilement le point mort ?

Le point mort (N) possède une particularité : il se trouve entre la 1re et la 2e, mais il ne correspond qu’à une position intermédiaire du sélecteur. Ainsi, depuis la 1re, un mouvement complet vers le haut permet généralement de passer directement en 2e sans s’arrêter au point mort. De la même manière, depuis la 2e, un mouvement complet vers le bas permet de revenir directement en 1re.

Pour sélectionner le point mort, il faut donc effectuer un mouvement plus léger, comme une demi-impulsion sur le sélecteur, depuis la 1re ou la 2e.

Depuis la première

1. Débraye complètement.
2. Exerce une très légère pression vers le haut.
3. Tu dois sentir un petit « clic » plus discret que pour un changement de vitesse.
4. Le voyant vert N s’allume.

Depuis la deuxième

Même principe :

1. Débraye complètement.
2. Exerce une très légère pression vers le bas.
3. Tu dois sentir un petit « clic » plus discret que pour un changement de vitesse.
4. Le voyant vert N s’allume.