SE RENSEIGNER

Un petit pas pour l’Homme, un grand pas pour le futur motard.

Bien choisir ta moto-école est important. La qualité de la formation influencera directement tes chances de réussite à l’examen, le coût de ton permis et, surtout, ta sécurité une fois sur la route.

Mais quand vient le moment de choisir, les questions s’accumulent. Faut-il écouter ton ami qui t’assure qu’« en vrai, ils sont trop bien là-bas » ? Choisir la moins chère du secteur parce que « si jamais j’ai besoin de pas mal d’heures, au moins je ne vais pas me ruiner » ? Ou simplement prendre celle à côté de chez toi pour éviter de faire des kilomètres ?

Bref, tout se bouscule dans ta tête et tu ne sais pas vraiment comment choisir celle qui t’accompagnera pendant ta formation. Pas de panique : prends quelques minutes pour lire ce qui suit, tu devrais déjà y voir beaucoup plus clair.

Pour paraphraser Édouard Baer, chez Shaka School, nous ne croyons pas qu’il y ait de bonnes ou de mauvaises moto-écoles. En revanche, nous sommes convaincus qu’il y a des moto-écoles qui te conviennent… et d’autres qui ne te conviennent pas.

Et pour le savoir, la première étape est toute simple : va les rencontrer !

La proximité géographique

La proximité géographique est un critère important : une formation peut s’étaler sur plusieurs semaines ou plusieurs mois et tu devras te déplacer régulièrement pour suivre tes cours.

Attention toutefois à ne pas confondre l’adresse des bureaux de la moto-école et celle de la piste d’entraînement. Les bureaux peuvent être à 40 km de chez toi alors que la piste n’est qu’à 15 km. Il serait dommage d’écarter cette moto-école alors qu’en pratique, tu auras rarement besoin de te rendre au bureau.

La proximité est donc à prendre en compte, mais elle ne doit pas devenir un critère bloquant. Si les moto-écoles les plus proches ne te conviennent pas, mieux vaut faire quelques kilomètres de plus — dans la limite du raisonnable — que d’aller à reculons à chaque cours.

Les « avis » sur internet

Dur d’évaluer la qualité d’un enseignement sans l’avoir suivi. Toutefois, quelques indices peuvent te mettre la puce à l’oreille.

Les avis sur internet sont une source d’information intéressante, à condition de savoir les lire avec un peu de recul. Je m’explique.

À 14 ans, si j’avais dû mettre une note à mes parents, ils auraient péniblement atteint la moyenne. Ils m’interdisaient de sortir le soir, m’obligeaient à me lever tôt le week-end et ne me laissaient même pas fumer mes clopes ! Bref, trop relous ces parents. Aujourd’hui, avec mes cheveux gris, je mesure la chance que j’ai eue de les avoir et je leur mettrais probablement la meilleure note possible.

Pourquoi ? Parce que le rôle d’un parent n’est pas de devenir le meilleur ami de son enfant, mais de l’aider à devenir autonome et responsable. Et cet apprentissage passe forcément par des règles, des contraintes et quelques frustrations. Ce cadre, lorsqu’il est bienveillant, est indispensable pour l’aider à devenir adulte.

Pour la moto, c’est un peu pareil.

Ton futur enseignant n’est pas un GO du Club Med. Son rôle n’est pas de rendre chaque heure de formation inoubliable, mais de faire de toi un motard autonome, responsable et capable de rouler en sécurité. Et pour y arriver, il faudra parfois répéter encore et encore le même exercice, accepter d’être corrigé et probablement connaître quelques moments de frustration.

Bien sûr, un bon enseignant cherchera à rendre ta formation aussi agréable que possible. Mais son premier objectif reste de te former, pas de te divertir. Si tu fais mal quelque chose, il doit te le dire et t’expliquer comment progresser.

C’est donc aussi comme ça qu’il faut lire les avis sur une moto-école. Un commentaire du type « mon moniteur était super sympa » est agréable à lire, mais ne dit pas grand-chose sur la qualité de l’enseignement. À l’inverse, « le moniteur était exigeant » n’est pas forcément un mauvais signe.

Cherche plutôt ce que les élèves racontent sur sa pédagogie : prend-il le temps d’expliquer ? Corrige-t-il les erreurs ? S’adapte-t-il aux difficultés de chacun ? Est-il exigeant tout en restant respectueux ? Et surtout, ses élèves ont-ils le sentiment d’avoir réellement progressé ?

C’est ce genre d’avis qui t’aidera vraiment à choisir ta future moto-école.

Les tarifs et l’organisation de la formation

Le prix est évidemment un critère important pour choisir ta moto-école. Mais attention au tarif d’appel : le forfait le moins cher n’est pas forcément celui qui te coûtera le moins cher au final.

Pour comparer correctement plusieurs établissements, commence par comprendre tout ce qui pourra t’être facturé au cours de ta formation. Pour un permis A2, le parcours ressemble généralement à ceci :

• 1. L’évaluation de départ : Elle permet d’évaluer ton niveau et d’estimer le volume de formation dont tu pourrais avoir besoin.
• 2. L’inscription : Regarde les éventuels frais d’inscription ou de gestion administrative ainsi que le prix des ouvrages et supports pédagogiques. Vérifie surtout s’ils sont inclus dans le forfait ou facturés séparément.
• 3. La formation pratique : La formation minimale est de 20 heures : 8 heures hors circulation (plateau) et 12 heures en circulation. Mais 20 heures, c’est un minimum réglementaire, pas une promesse. Selon ton niveau et ta progression, tu pourras avoir besoin d’heures supplémentaires. Regarde donc attentivement leur tarif : quelques euros d’écart par heure peuvent finir par peser lourd sur la facture.
• 4. L’examen plateau*
• 5. L’examen circulation*

*Bonne nouvelle : la présentation à l’examen pratique est gratuite. La moto-école ne peut donc pas te facturer de « frais de présentation », mais uniquement des frais d’accompagnement. Pour les permis A1 et A2, ceux-ci sont plafonnés, pour l’ensemble des épreuves plateau et circulation, à 1 h 30 de formation pratique au tarif horaire de l’établissement (art. R.213-3-2 et R.213-3-3 du Code de la route).

Enfin, pense à regarder ce qui se passe en cas d’échec au plateau ou à la circulation : combien coûteront les heures nécessaires avant de te représenter et quels frais d’accompagnement seront à nouveau appliqués ?

Mon conseil : ne compare pas seulement le prix des forfaits, compare le coût probable de ton permis. Une offre à 200 € de moins n’est pas forcément une bonne affaire si les prestations incluses sont moins nombreuses ou si les heures supplémentaires sont beaucoup plus chères.

Renseigne-toi également sur :

• le nombre d’élèves par moniteur ;
• la durée réelle des leçons ;
• la facilité pour obtenir des créneaux de conduite ;
• les délais pour passer les examens.

Les motos utilisées

Dans une voiture, tu règles ton siège et tu trouves rapidement une position confortable. À moto, c’est moins simple : tu pilotes avec tout ton corps, il est donc essentiel de te sentir à l’aise sur la machine.

Si tu es de petit gabarit, demande à la moto-école si tu peux monter sur une moto, à l’arrêt bien sûr, avant même de planifier ton évaluation de départ. Tu verras immédiatement si son gabarit te convient et tu éviteras de programmer une évaluation qui ne pourrait finalement pas être menée à son terme.

Pas de panique : tu n’as pas besoin d’avoir les pieds parfaitement à plat au sol pour manœuvrer une moto. L’important est d’avoir suffisamment d’appui des deux côtés pour pouvoir la maintenir en équilibre. Évite également les chaussures à talons, qui gênent le positionnement sur les repose-pieds. Si tu souhaites gagner quelques centimètres, préfère une semelle compensée mais plate.

Enfin, renseigne-toi sur le parc de motos de l’école : les machines sont-elles adaptées à la catégorie de permis que tu prépares (A1 ou A2), récentes et correctement entretenues ? Ce sont aussi de bons indices sur la qualité d’une moto-école.

Le plateau d’entraînement

Bien évidemment, la piste d’entraînement doit être suffisamment grande, facilement accessible et adaptée aux exercices que tu devras maîtriser pour l’examen.

Mais ne t’arrête pas là. Tu vas y passer plusieurs heures et, mine de rien, un peu de confort ne fait pas de mal !

Y a-t-il des toilettes ? Un point d’eau pour remplir ta gourde ? Un endroit où t’abriter lorsqu’il pleut ? Une zone ombragée pour souffler entre deux exercices ? Avec des épisodes de fortes chaleurs de plus en plus fréquents, ce dernier point est loin d’être un détail.

Pense donc aussi à regarder les conditions dans lesquelles tu vas apprendre. Une bonne piste, ce n’est pas seulement quelques cônes posés sur du bitume : c’est aussi un endroit où tu peux suivre ta formation dans de bonnes conditions.

Pour conclure

Tu l’auras compris, choisir une moto-école ne se résume pas à comparer trois tarifs sur internet ou à sélectionner celle qui se trouve au coin de ta rue. Le prix compte, la proximité aussi, mais la qualité de l’enseignement, les conditions de formation, les motos utilisées ou encore la piste d’entraînement sont tout aussi importants.

Prends donc le temps d’aller rencontrer les moto-écoles qui ont retenu ton attention. Tu dois te sentir en confiance, écouté et accompagné ! Car au final, la meilleure moto-école c’est celle qui TE convient ! Celle qui te donnera les meilleures conditions pour apprendre, progresser et devenir un motard autonome et responsable.

Et si malgré toutes ces précautions, la moto-école que tu as choisie finit par ne plus te convenir, rien ne t’oblige à y rester jusqu’au bout. Tu peux changer d’établissement en cours de formation. Cela peut demander quelques démarches et entraîner certains frais selon ta situation et ton contrat, mais mieux vaut changer de moto-école que poursuivre une formation dans laquelle tu n’as plus confiance ou qui ne répond plus à tes attentes.

Alors prends le temps de choisir, mais ne te mets pas non plus une pression démesurée : ton choix est important, pas définitif.